我国首台全自主超大直径盾构机"振兴号"下线

2019-06-24 来源:环球时报 发布:高端装备产业研究中心

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  日前,国内首台拥有完全自主知识产权和多项国产核心零部件设计制造的超大直径泥水盾构机“振兴”号顺利下线,标志着我国成功打破国外技术垄断,首次实现超大直径盾构机关键技术自主创新。这台由中交集团所属中交天和自主研发的超大直径盾构机刀盘直径达15.03米,总长135米,总重量达4000吨。

 

  “振兴”号“正脸”是直径达15.03米的刀盘,被涂装成红色,在刀盘正中央,画有一只憨态可掬的卡通大熊猫。大熊猫是中国的国宝,在“振兴”号上画上一只大熊猫,象征着这款盾构机如同大熊猫一样,为中国所独有。而“振兴”号身上的“血统”和它的“独门技能”也的确让这一类比名副其实。“振兴”号在国产化上相比以往国产盾构机有了较大突破,90%都是采用全国产化的零部件。我国盾构机实际上就是从2009年左右开始发展起来的,经过十年发展,(零部件)从以前90%以上进口,到现在已实现90%以上国产。

 

  除了超高的国产化率,“振兴”号之所以能被冠以“国内首台”,还体现在它在多项核心技术上实现了突破。据中交天和党委书记、董事长张伯阳在仪式上介绍,“振兴”号上首次采用了自主研制的常压换刀装置、国际首创的全自动智能化管片拼装技术、先进的智慧化远程监控系统技术、独有的绿色环保技术及泥水循环系统等自主核心技术,多项创新技术填补了国内空白。

 

  “振兴”号下线后,将服役于南京市和燕路过江通道工程,该工程被5位中国工程院院士和16名业内专家一致评定为目前国内难度最大的盾构隧道之一,是迄今为止长江上建造最困难的过江通道。而就是在这样充满极限挑战的舞台上,“振兴”号将与来自德国的海瑞克盾构机分两条线同时施工。

 

  事实上,不仅是在国内与外国同行同台竞技,如今,国产盾构机还将越来越多地走向海外。2018年3月和9月,由中交天和自主研发、分别用于孟加拉国卡纳普里河底隧道和印尼雅万高铁工程的两台盾构机成功下线,刷新中国制造盾构机出口海外的纪录。而在此次下线仪式上,据了解,直径8.98米的全断面硬岩隧道掘进机(TBM)不久也将出口马来西亚,用于该国东海岸铁路工程。