中国通号自动驾驶系统装备通过试用评审

2018-12-20 来源:中国通号 发布:高端装备产业研究中心

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  近日,由中国通号自主研发的时速350公里高铁自动驾驶系统(CTCS-3+ATO)全套装备顺利通过中国铁路总公司试用评审,标志着这项技术顺利通过现场试验,将正式进入京沈客专载客运行的现场试用阶段,为我国交通强国建设提供科技助力,为智能京张建设提供有力支撑。

 

  时速300~350公里高铁列车自动驾驶技术在世界上尚属空白,研究高速铁路列车自动驾驶(ATO)技术既是我国高速铁路技术发展所需,也是确立我国高速铁路整体技术国际地位的需要。高速铁路自动驾驶系统构建了具有完全自主知识产权、符合互联互通标准的高速铁路自动驾驶技术体系,提升了高速铁路列车运行控制系统功能。通过运用智能化控制算法和控车策略,实现了对时速350公里高铁列车的精准控制,全面提升了控车舒适度、停车精准度、节能降耗等性能指标,对减轻司机劳动强度、提高高铁运营效率、改善旅客乘车体验具有重要意义。

 

  在自动驾驶模式下,高铁列车能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开门(防护)、车门/站台门联动控制的自动控制功能。司机不再直接实施驾驶,仅作为应急值守备份,自动驾驶系统和司机实现双套冗余,双保险,确保高铁安全高效运营。

 

  高速铁路自动驾驶系统继承了我国高铁既有时速350公里列控系统(CTCS-3)成熟的技术,借鉴了时速200公里自动驾驶技术(CTCS2+ATO)的应用经验,根据高速列车的应用特点进行了ATO功能定制化开发和既有产品适应性修改。