苏州有轨电车2号线首台国产受电弓完成安装

2018-11-29 来源:苏州高新区 发布:高端装备产业研究中心

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  近日,有轨电车2号线首台国产受电弓在通安车辆基地顺利完成换装作业,费用、用时都比进口部件节省很多。国产化后价格降低了近四成,更换周期缩短为1-2个月,售后服务及故障处理效率得到极大提高。

 

  原先使用的有轨电车受电弓都是进口部件,价格在19万元左右。为了节省成本,有轨电车集团一般要等到受电弓损坏,才更换新受电弓。苏高新电车集团相关技术人员介绍:“即使提前采购备件,生产运输及更换周期一般也要8-10个月。所以,现有车辆受电弓损坏后,易造成车辆无法正常上线运营。”

 

  国产化替代方案通过对受电弓电气和机械接口的适配工作,使得国产化产品能够完全满足原车的受流供电需求,各方面性能与使用寿命基本达到原进口受电弓水平。苏高新电车集团负责人介绍,国产化后价格降低了近四成,更换周期缩短为1-2个月,售后服务及故障处理效率得到极大提高。下一步,他们将继续做好国产化产品的调试工作,为有轨电车关键零部件的国产化积累经验。