西安发布"云巴"地方标准 将成为全国首个投用"云巴"的城市

2018-10-23 来源:西部网 发布:高端装备产业研究中心

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  10月18日上午举行了西安地方标准发布会,西安市质监局发布了《胶轮有轨电车交通系统设计规范》及《胶轮有轨电车交通系统施工及验收规范》两项“云巴”地方标准,标志着西安“云巴”项目已具备开工建设条件,西安也将成为全国首个投用“云巴”的城市。

 

  “云巴”也被称为“奔跑在高架上的电动大巴”,与大家熟悉的“云轨”相比,“云巴”属于小量运输系统,车身更轻巧,造价更低,多规划用于机场摆渡、景区观光以及社区范围内的循环运载。目前,“云巴”生产方—比亚迪公司已决定投资200亿元,将轨道研发中心和汽车研发中心一并落户西安。

 

  比亚迪轨道业务西安区经理张小锐:“我们觉得标准对于我们集团是非常重要的,并且对(云巴)这个产业是非常重要的。”

 

  目前,西安“云巴”项目选址正在商议,计划将选定曲江或浐灞、国际港务区等地区开工建设。

 

  “云巴”是啥?和“云轨”有啥区别?

 

  今年6月底,西安市三项“云轨”地方标准正式发布实施。西安市首条“云轨”于今年8月开工建设,2019年年底通车运营。这条云轨全长16.66公里,建设投资约50亿元,时速可达每小时80公里。

 

  其实,“云巴”就相当于小运量的“云轨”。相比较“云轨”中运量的运载规模,“云巴”主要承担城市轨道交通中的小运量,多规划用于小区至医院、学校,以及产业园区内的循环运载,将更方便于大家的出行。

 

  “云巴”车辆采用胶轮系统,全铝车身设计,轴距和转弯半径小,爬坡能力强,正线最大坡度可达8%,环境适应性强;系统运能为6000人/小时,最小发车间隔可实现60秒。因荷载小,桥梁结构与车站轻量化设计,工程简洁适用,施工周期短;“云巴”全部用电池供电,到站充电,全线储能,采用无人驾驶、视频监控及通话系统,运营更智能灵活。

 

  高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化。

 

  “云巴”可以从楼里面穿过去,噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后,系统可以24小时不间断地智能化运行,到了哪个站就自动停下来,非常方便。

 

  “云轨”和“云巴”区别在于,“云巴”车身更轻巧,造价低,不利用轨道供电,车辆搭载比亚迪研发的电池,属于小运力跨界型轨道交通运输系统。“云巴”的优势主要运用于中小城市主要交通线、大型城市交通支线和加密线、机场与高铁站接驳线以及大型景区、社区交通线。据了解,西安“云巴”或将首先落地曲江新区,线路9公里左右。