庞巴迪将出售冲-8涡桨飞机项目

2018-11-27 来源:中国航空报 发布:高端装备产业研究中心

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  在将C系列喷气支线客机的业务出售给空客公司之后,曾经辉煌的全球第三大民机制造商庞巴迪公司就显得有些“名不副实”,其航空制造业务就唯独只剩下涡桨动力的支线客机制造生产线。但就在近日, 庞巴迪又将涡桨客机的工厂以及至关重要的“德-哈维兰”商标出清给了维京飞机公司,这几乎标志着庞巴迪将很快地退出航空制造业。

  事实上,庞巴迪所拥有的DHC系列飞机编号,以及“德-哈维兰”这个商标,无不体现着庞巴迪就是著名航空大师德-哈维兰的正统传承人,而后者正是“木头奇迹”“蚊”式战斗轰炸机以及第一代喷气式客机“彗星”的设计者。而继承德-哈维兰衣钵的庞巴迪,这些年在世界民用飞机市场上也是颇有一番名气: 冲-8系列涡桨客机始终是支线客机中最安全的型号之一,而新设计的C系列喷气式支线客机不仅能改写支线市场格局,更能威胁到波音737和空客A319/320这些干线客机。

  但“君子无罪,怀璧其罪”,在庞巴迪意图在支线客机市场上掀起革命风潮之前,空客和波音公司就都不约而同地对庞巴迪起了警戒心。其中,波音公司更是发动美国政界对庞巴迪发起了反倾销调查,在庞巴迪以法律武器坚决回击之后,波音更是继续在政界“吹风”,最终促成了美国对加拿大产客机极高的关税壁垒。

  为此,庞巴迪并没有放弃,而是通过出让股份,出售水上飞机业务等方式换取资金,以此让C系列支线客机项目能够进行下去。但天不遂人意,庞巴迪的资金安全问题还是在2016年触底了。为此庞巴迪裁掉了15000个职员,但还是没能有什么起色。庞巴迪只好寻求空客公司的“接盘”,只求C系列支线客机能够最终摆脱“难产”的困境。 随后,空客公司以1元的象征性价格收购了庞巴迪的C系列支线客机业务,C系列客机在改名后也得以存活下来,并得到了空客的不少订单。

 

  但庞巴迪在这一轮“失败的扩张”中已然伤痕累累。庞巴迪已几乎将还能盈利的飞机制造和培训业务全部出让,而且未来还将继续裁员。从目前来看,干线客机“两强对决”的市场格局已经完全下渗到支线市场,而可以预期的是,强者越强, 而弱者越弱的“马太效应”也会逐渐增强。